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¿Sabias que?

BY Paez Juan Pablo IN No comments

Tras nueve años de espera, se inauguro oficialmente el puente-túnel conectará a Hong Kong y Macao con la ciudad china de Zhuhai. El puente Hong Kong-Zhuhai es 20 veces más largo que el puente Golden Gate de California, por lo que se le considera la estructura de cruce marítimo más larga del mundo jamás construida.
El puente del mar conecta tres ciudades clave y tiene 55 kilómetros de largo. Unos 30 kilómetros se encuentran sobre el mar del delta del río Perla, mientras que una parte intermedia de 6,7 kilómetros es un túnel submarino. El puente, construido con 4,00,000 toneladas de acero, capaz de soportar tifones y terremotos. El costo de construcción es de aproximadamente 20 mil millones de dólares.
El puente se abrirá al tráfico el miércoles 24 de octubre, pero no a todos se les permitirá viajar en él. Los viajeros que quieran cruzar el puente deben obtener un permiso y todos los vehículos deberán pagar un peaje. Mientras tanto, los funcionarios creen que el puente podría ver más de 9,000 vehículos que se desplazan a diario.
El proyecto también cruza la trayectoria de vuelo de las aeronaves que salen del aeropuerto internacional de Hong Kong, lo cual significó que los ingenieros se tuvieron que someter a una estricta limitación de altura.
A pesar de que el puente es una maravilla arquitectónica moderna, el proyecto ha sido duramente criticado por estándares laborales deficientes y por impactos ambientales adversos. Durante el período de construcción, 19 trabajadores murieron y decenas resultaron heridos. Además, se ha agotado la cantidad de delfines en Hong Kong y ya no se pueden encontrar en esta zona.
Los esfuerzos de mitigación ambiental realizados antes de la construcción del puente no lograron mantener a los delfines en el área, aún así, el proyecto siguió su marcha.

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BY Paez Juan Pablo IN No comments


Para muchos, usar anteojos puede ser una molestia. Sin embargo, usarlos es mucho mejor que no ver nada, así que dentro de todo los lentes son una herramienta muy útil que significó una revolución en su momento, cuando fueron creados por allá en la Edad Media.
Antes de los lentes, personas jóvenes con problemas a la vista debían enfrentar un mundo que sólo era visible a pocos metros de distancia. Y con la edad, gente que podía ser productiva perdía la capacidad de trabajar, escribir, leer o usar las manos para tareas que requirieran detalles porque no podían ver.
No se sabe quién fue el primero en inventar las gafas, aunque se cree que el autor de la idea fue una persona que quiso mantener el proceso de fabricación en secreto, para intentar conseguir beneficios monetarios de ellos. Dos monjes del Monasterio Dominicano de Sta. Catalina en Pisa entregan las bases de esta teoría.
En un sermón el 23 de febrero de 1306, el padre Giordano Rivalto dijo en el púlpito de la iglesia que “no han pasado aún 20 años desde que el arte de hacer gafas, uno de las creaciones más útiles del mundo, se descubrió. Yo mismo he visto y conversado con el hombre que los hizo primero”.
Sin embargo, nunca mencionó el nombre del inventor. Se estima así que los primeros lentes se fabricaron alrededor de 1286. Más adelante, el obituario del fraile de la misma congregación, Alessandro della Spina, mencionaba en 1313 que “cuando otro fue el primero en inventar los anteojos y no quiso comunicar la invención a los demás, él (Spina) por sí mismo los hizo y los compartió con todos”.
Los lentes en este momento no eran realmente sofisticados, sino que tomaban una idea que existía de antes – como ponerse un lente de aumento delante de un ojo – y la refinaron montándolos sobre un marco. Las gafas necesitaban ser sostenidas con una mano frente a los ojos, o bien balanceadas sobre la nariz, y cualquier movimiento podía hacer que se cayeran. Incómodos como eran, los lentes tuvieron gran proliferación entre los monjes de la época, parte del reducido grupo de la población que sabía leer.
El primer retrato de una persona con anteojos se realizó en 1352, y se trata de una pintura hecha por Tommaso de Modena, retratando al cardenal Hugo de Provenza leyendo en un escritorio.
Italia fue un buen lugar para la proliferación de los anteojos, considerando que tenía lugares como la isla de Murano, uno de los centros más avanzados en la industria de vidrio medieval.

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BY Paez Juan Pablo IN No comments



El físico italiano Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Volta certificó el descubrimiento de la pila eléctrica, suscitando la controversia entre los que defendían la producción de corriente mediante tejido animal y los que eran partidarios de la electricidad metálica. Todo comenzó cuando uno de sus amigos, Luigi Galvani, observó en 1780 que el contacto entre el músculo de una rana y dos metales distintos creaba una corriente eléctrica.


El inventor desarrolló la idea con diferentes experimentos, hasta que descubrió que la parte animal no era necesaria para la producción de electricidad. En 1800 tuvo lugar la primera demostración de su pila voltaica -formada por una serie de pares de discos, electrodos, de cinc y cobre-, que dio la razón a la tesis de Alessandro Volta. Tras varias muestras del aparato frente a la ‘Royal Society’ de Londres, el descubrimiento -mucho más aparatoso que en la actualidad- fue aprobado. Un año más tarde, viajaría a París para demostrar a Napoleón las características de su invento, de primera mano. Entusiasmado por el proyecto, el jefe de estado lo nombró conde y senador del reino de Normandía, otorgándole además la medalla de oro al mérito científico.
Volta, además, inventó el electróforo, que generaba electricidad estática. En 1779, había sido nombrado profesor titular de la cátedra de física experimental en la Universidad de Pavía, y, posteriormente, ocuparía el puesto de director de la facultad de filosofía de la Universidad de Padua.
En 1881, en su honor, la unidad de fuerza electromotriz del Sistema Internacional de Unidades pasó a llamarse voltio.
Con los avances en la electrónica, y el uso de las tecnologías de la información y comunicación (TIC) también se ha extendido el uso de pilas y baterías de distintos tipos y composición, lo que también ha elevado los riesgos que representan para el ambiente y la salud cuando, una vez agotadas, se tiran o arrojan, por lo general, en cualquier parte.
CONTAMINACIÓN
Tanto las pilas como las baterías contienen metales, como mercurio, cadmio, plomo, manganeso, níquel, zinc, y sustancias químicas que si se acondicionan y disponen en forma inadecuada, o bien, se mezclan o queman con las demás basuras, resultan perjudiciales para la salud humana y el ambiente, principalmente por la contaminación química que ocasionan. Así, la exposición prolongada a estos metales puede provocar cáncer, problemas en los riñones, pulmones, la visión, memoria y otros. Por lo general, una vez agotadas, a excepción de las recargables, las pilas son arrojadas con el resto de la basura domiciliaria o industrial en basureros a cielo abierto o vertederos improvisados, terrenos baldíos, canales, zanjas, caminos vecinales, causes de agua y suelos de uso agrícola. Estas quedan expuestas a la corrosión de sus capas debido a las condiciones de temperatura y humedad del medio, la descomposición de la misma basura y las reacciones químicas internas de sus componentes químicos. Una vez que las capas metálicas que recubren las pilas se deterioran, las sustancias químicas del interior se liberan y provocan la contaminación del suelo, fuentes de agua y el ambiente, pudiendo afectar a la microflora, fauna y demás seres vivos.
DESTINO FINAL
El consumidor responsable debe optar por los equipos y aparatos que pueden conectarse a la red eléctrica, en vez de aquellos que funcionan a pila. Se tienen que guardar las pilas usadas en botellas de plástico descartable, como las de agua y gaseosa, en vez de tirarlas en contenedores junto a los demás residuos. Si las municipalidades llegaran a tener contenedores y plantas de tratamiento específicos para pilas y baterías, se deberían depositar en los mismos o centros habilitados para la recolección. A pesar de su costo, conviene utilizar las pilas recargables, que son menos contaminantes. Existen otras alternativas tecnológicas que se utilizan, tales como la disposición final en rellenos de seguridad sin tratamiento alguno, el reciclaje de sus componentes; la inmovilización o fijación de los componentes mediante vitrificación, cementación y ceramización; el envío a otros países que utilizan las tecnologías anteriores para su reciclaje y posterior aprovechamiento de componentes.

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BY Paez Juan Pablo IN No comments

1. La Rueda - 3500+ a.c

La rueda es uno de los inventos fundamentales en la Historia de la humanidad, por su gran utilidad en la elaboración de alfarería, en el transporte terrestre, y como componente fundamental de diversas máquinas.
La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor de un eje. Puede ser considerada una máquina simple, y forma parte del conjunto denominado elementos de máquinas.
La rueda, seguramente, merece un lugar de honor en cualquier lista de Grandes Inventos. Una civilización industrializada es inconcebible sin ella. Su invención era tal vez inevitable, pero se tardó bastante en aparecer al lado del ser humano.
El conocimiento de su origen se pierde en el tiempo, y sus múltiples usos han sido esenciales en el desarrollo del progreso humano.

2. El Arado - 3500 a.c.

El arado es una herramienta de labranza utilizada en la agricultura para abrir surcos y remover el suelo antes de sembrar las semillas.
Se puede considerar como la evolución del pico y de la azada. En un principio el arado era tirado por personas, luego por bueyes o mulas, y en algunas zonas por caballos, actualmente también los tractores tiran de ellos
El arado apareció alrededor de 3.500 años antes de Cristo en las civilizaciones del Oriente Medio. Los pueblos de la Mesopotamia, ubicada entre el Éufrates y el Tigris.
Los ríos que fertilizaban el suelo, permitían a los asirios y caldeos, dedicarse a la agricultura.
Fueron los primeros en usar la rueda, y luego se usaron los primeros arados, como lo muestran representaciones artísticas de esa época.

3. La Pólvora - Siglo X

La pólvora es una sustancia deflagrante utilizada principalmente como propulsor de proyectiles en las armas de fuego y con fines acústicos en los fuegos pirotécnicos.
La primera pólvora descubierta es la denominada pólvora negra, la que está compuesta de determinadas proporciones de carbono, azufre y nitrato de potasio.
Tiene la siguiente proporción: 75% de nitrato de potasio, 15% de carbono y 10% de azufre.
Actualmente su utiliza en pirotécnicos y como propelente de proyectiles en armas antiguas.
Las modernas pólvoras están basadas en explosivos, como el TNT, que con diversos elementos se reduce su velocidad de combustión a fin de logar un efecto de propelente antes que un efecto explosivo puro.

4. La Imprenta - entre 1000 & 1400

La imprenta es un método mecánico destinado a reproducir textos e imágenes sobre papel, tela u otros materiales.
En su forma clásica, consiste en aplicar una tinta, generalmente oleosa, sobre unas piezas metálicas (tipos) para transferirla al papel por presión.
Aunque comenzó como un método artesanal, su implantación trajo consigo una revolución cultural.
La imprenta fue inventada por los chinos. El problema de la imprenta no era tanto cómo imprimir, sino disponer de papel barato y en suficiente cantidad.
Ya los romanos tuvieron sellos que imprimían inscripciones sobre objetos de arcilla.
Entre 1048, Bì Sheng inventó en China,- donde ya existía un tipo de papel de arroz-, el primer sistema de imprenta de tipos móviles, a base de complejas piezas de porcelana en las que se tallaban los caracteres chinos. 
El gran problema del chino es la inmensa cantidad de caracteres que hacen falta para su escritura.

5. La Máquina a Vapor - 1698

El motor o máquina de vapor se utilizó extensamente durante la Revolución Industrial, en cuyo desarrollo tuvo un papel relevante para mover máquinas y aparatos tan diversos como bombas, locomotoras, motores marinos, etc.
Muchos han sido los autores que han intentado determinar la fecha de la invención de la máquina de vapor atribuyéndola a tal o cual inventor; intento que había sido en vano, ya que la historia de su desarrollo estaba plagada de nombres propios.
En la actualidad la máquina de vapor alternativa es un motor muy poco usado salvo para servicios auxiliares, ya que se ha visto desplazado especialmente por el motor eléctrico en la maquinaria industrial y por el motor de combustión interna en el transporte.

6. La Anestesia - 1799

La anestesia (del gr. �?ναισθησία, que significa "insensibilidad") es un acto médico controlado en el que el paciente, inducido por diversos fármacos, entra en un estado de pérdida de la sensibilidad al dolor. 
La anestesia general se caracteriza por brindar hipnosis, amnesia, analgesia, relajación muscular y abolición de reflejos.
A pesar de la introducción de otros anestésicos inhalatorios (eteno, tricloroeteno, ciclopropano), el éter continuó siendo el anestésico general estándar hasta principios de 1960. 
Luego será reemplazado por potentes y no inflamables agentes inhalatorios, como el halotano, seguido luego por el enfluorano, y más adelante por el isofluorano hasta llegar, en la década de 1990, al sevofluorano y al más reciente desfluorano.

7. El Telégrafo - 1833 y 1837

El telégrafo es un dispositivo que utiliza señales eléctricas para la transmisión de mensajes de texto codificados, como con el código Morse, mediante líneas alámbricas o radiales
El 6 de mayo de 1833, Gauss matemático, astrónomo y físico alemán en colaboración con otro físico, Weber, instalaron una linea telegráfica de 1000 metros sobre los tejados de Göttingen (pueblo donde trabajaban) uniendo la universidad con el observatorio astronómico.
Al principio no tenían ningún código para comunicarse, pero pronto crearon un alfabeto basado en la amplitud de las señales dándole así una verdadera capacidad de comunicación a su invento.

8. Motor de Combustión Interna - 1860

Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión.
Los primeros motores de combustión interna no tenían compresión, sino funcionaron en la mezcla de aire y combustible aspirada o soplada adentro durante la primera parte del movimiento del producto.
La distinción más significativa entre los motores de combustión interna modernos y los diseños antiguos es el uso de la compresión.

9. Antibióticos - 1928

En biología, un antibiótico (del griego αντί - anti, "en contra" + βιοτικ�?ς - biotikos, "dado a la vida") es una sustancia química producida por un ser vivo o derivada sintética de ella que a bajas concentraciones mata - por su acción bactericida - o impide el crecimiento - por su acción bacteriostática— de ciertas clases de microorganismos sensibles, y que por su efecto, se utiliza en medicina humana, animal u horticultura para tratar una infección provocada por dichos gérmenes.
Normalmente un antibiótico es un agente inofensivo para el huésped, aunque ocasionalmente puede producirse una reacción adversa al medicamento o puede afectar a la flora bacteriana normal del organismo.
Se espera que la toxicidad de los antibióticos sea superior para los organismos invasores que para los animales o los seres humanos que los hospedan.

10. El Transistor - 1947

El transistor es un dispositivo electrónico semiconductor que cumple funciones de amplificador, oscilador, conmutador o rectificador. El término "transistor" es la contracción en inglés de transfer resistor ("resistencia de transferencia").
Actualmente se los encuentra prácticamente en todos los enseres domésticos de uso diario: radios, televisores, grabadoras, reproductores de audio y vídeo, hornos de microondas, lavadoras, automóviles, equipos de refrigeración, alarmas, relojes de cuarzo, computadoras, calculadoras, impresoras, lámparas fluorescentes, equipos de rayos X, tomógrafos, ecógrafos, reproductores mp3, celulares, etc.

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